Tesla ve BMW’yi unutun, Smart elektrikli rakiplerini yeneceğine inanıyor … ve daha önce de benzer şekilde yapıldı

Bugünlerde herkes akıllı bir şehir arabası yapmak istiyor ve otomotiv teknolojisindeki mevcut trendlere bakarsanız, nedenini görmek kolay. Gelecekte, şehir nüfusu şehrin bir tarafından diğerine kısa yolculuklar için arabaları kullanacak ve bu da onları elektrik gücü için mükemmel hale getirecek. Dahası, kullandığımız EV’ler sonunda özerk olacak ve üçüncü olarak, onları satın almak yerine, yine de kiralayıp paylaşabiliriz.

Bu yılki Frankfurt Motor Show’da fuar alanına bir göz attığınızda, her üreticiden otonom, elektrikli veya paylaşımlı kutulardan en az birini işaretleyen bir konsept veya “üretime yakın” otomobil bulacaksınız. Örneğin, Volkswagen ID konseptine, BMW Mini Electric ve i3’e sahipken, Honda yeni sevimli görünümlü Urban EV konseptine sahip. Ancak zamanı geriye sarın ve her zaman şehir arabaları üreten bir şirket var.

honda_urban_ev_concept_5

Tesla veya Nissan Leaf ortaya çıkmadan önce Smart, en iyi şehir arabasını tasarladı. Smart araba ilk olarak 1998’de piyasaya sürüldüğünde garip görünüyordu, ancak yaklaşık 20 yıl sonra gelecekte kullanacağımız arabaların beklenmedik bir habercisi oldu.

smart_city_car_future_ev_tech_6

SONRAKİ OKUYUN: Smart Electric Drive incelemesi

Geçen yıl Smart, elektrikli otomobillerine güç aktarma organları yerleştirme konusunda bariz bir adım attı, ancak artık pek çok rakip kendi çiminin bir kısmını istiyor, bundan sonra ne yapacak? Smart’ın herkes yamasını almak istediğinde nasıl mobilitenin öncüsü olmayı planladığını ve taşımacılığın geleceği hakkında ne düşündüğünü öğrenmek için Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Smart CEO’su Annette Winkler ile konuştum.

Yalnızca Elektrikli Sürücü

Smart Vision EQ Concept, otomobil üreticisinin vizyonundaki bir sonraki adımı temsil ediyor, ancak ondan önce Smart’ın az önce duyurduğu şeye bakmaya değer. Smart’ın CEO’su Annette Winkler bana “Smart’ı 2020 itibariyle yalnızca Electric Drive’da Kuzey Amerika ve Avrupa’da sunmayı planlıyoruz” dedi. “Smart, tamamen elektrikli bir tahrik markasına dönüşecek ilk yanma markası olacak. Ve bunun motivasyonunun oldukça açık olduğunu düşünüyorum. “

smart_fortwo_electric_drive_2017_8

Winkler, “Akıllı her zaman en başından beri elektrikli olarak düşünülüyordu ve şimdi bu vizyonun farkına varma zamanının geldiğini düşünüyoruz, çünkü artık herkes elektrikli sürücüye açık” diye açıklıyor. “Üç ila beş yıl önce konuştuğunuz zamana kıyasla, elektrikli platformlu arabalara yönelik düşünce ve ilgi ve ilgide tam bir değişim oldu. Bunu Smart’tan daha iyi yapabilecek bir marka yok. “

Başka bir sert karar gibi görünse de, EV’ye geçiş sadece Smart için çoğu üretici için olduğundan daha mantıklı. Winkler’a göre, çoğu Akıllı sürücü şehir merkezlidir ve günde yaklaşık 35 ila 40 kilometrelik yolculuklar yapar – mevcut EV teknolojisinin menzil sınırlarının çok altında.

Melez yok

İlginç bir şekilde, Smart’ın EV’lere geçişi, Mercedes kardeşi için olduğu kadar kademeli olmayacak. Aynı fuarda Mercedes, hibrit teknolojiye bir aşk mektubu olan Project One’ı açıkladı, ancak Winkler bana Smart’ın hibrit teknolojisini hiç kullanmayacağını ve bunun bazı ikna edici nedenleri olduğunu söyledi.

“Melezler mantıklı olmaz” diyor. “Her şeyden önce bu bir paketleme sorunu, ardından bir maliyet sorunu.” Dahası, bana, mevcut müşterilerin ve bulundukları yerlerin kullanımının, hibrit bir arabadan edindiğiniz menzil genişletme kabiliyetinin önemli olmadığı söylendi.

smart_fortwo_electric_drive_2017_33

Smart’ın geleceği

Öyleyse, mevcut arabalarına elektrikli aktarma organlarını düşürmekten başka Smart, nihai şehir otomobili konumunu korumak için başka ne yapabilir? Smart’ın CEO’suna sorduğum soru bu ve yanıt olarak beni Smart’ın Vision EQ Concept’e yönlendiriyor.

Project One hiper otomobilinin arkasında bir stand üzerinde oturan Vision EQ Concept, mevcut Smart arabalara biraz benzeyebilir, ancak markanın mevcut modellerinde eksik olan birkaç temel özellik içeriyor. Beyaz, parlak ve yarı saydam olan konsept, WALL-E’den bir şeye benziyor, ancak Smart’ın gelecekteki tüm otomobillerin ihtiyaç duyacağını düşündüğü önemli bir vitrin.

smart_city_car_future_ev_tech_2

Bu fikirler, CASE kısaltmasıyla özetlenebilir: Bağlantı için duran C, özerk için A, paylaşılan ve hizmetler için S ve elektrik için E.

Smart’ın CEO’su bana “Bu, şehirlerdeki yaşam kalitesini ve mobiliteyi kanıtlamak için yeni teknolojilerin mümkün kılacağını düşündüğümüz her şeyin birleşimidir” dedi. “Bu, 5. seviye otonom bir araba [capabilities], kesinlikle paylaşmaya odaklandı. Bu, bir ila iki yolcu, küçük kişiselleştirme, iletişim, gadget’lar ve bir hizmet sağlayıcı anlamına gelir, bu nedenle bir tür uşak gibidir. “08-mercedes-benz-design-concept-car-smart-vision-eq-fortwo-iaa-2017-2560x1440-1280x720

“Pedal yok, direksiyon yok – burası gerçekten bir oturma odası. Bu aynı zamanda otonom ve elektrikli arabalarla ilgili bir şey – çok daha fazla alan ve çok daha fazla evsizlik sunmayı mümkün kılıyor. “

Bununla birlikte, konseptin 24 inçlik gösterge paneli ekranı, emoji görüntüleyen ızgarası ve geriye dönük makaslı kapılarının muhtemelen üretime geçmeyeceği açık. Bunun yerine Winkler, Smart’ın şu anda düşündüğü temaları sergilemek için bir platform olarak görüyor. “Kent trafiğinin iyileştirilmesi için dijitalleşme fikirlerimizi sunduğumuz aşırı, tavizsiz bir gösteri arabası” diye açıklıyor.06-mercedes-benz-design-concept-car-smart-vision-eq-fortwo-iaa-2017-2560x1440-1280x720

Smart, diğer tüm üreticiler gibi, arabaların geleceğinin teknoloji etrafında döneceğine inanıyor – ancak Smart, bunun gerçekleşmesi için en iyi yer olduğunu düşünüyor ve ben de aslında aynı fikirdeyim. Her üretici sevimli konsept otomobiller üretebilir, ancak Smart’ın şehir otomobili pazarı hakkındaki ilk elden bilgisi, Ar-Ge departmanından gelen fikirlerin yollarımıza düşme şansının çok daha yüksek olduğu anlamına geliyor.