GT Sport’u gerçek bir Nissan GT-R ile oynadım

Gibi yarış oyunları Yarış trim, Proje Arabaları 2 ve bunun gibi GT Sport oyun oynamayı her zamankinden daha gerçekçi hale getirdi, ancak direksiyon gerçek hayattaki sürüşten büyük ölçüde kopuk hissederler. Bu şimdiye kadar.

Bu haftanın başlarında düzenlenen bir etkinlikte Nissan, beni direksiyon simidi ile değil, PS4 denetleyicisiyle uzaktan özel olarak hazırlanmış bir GT-R sürmeye davet etti – ve aynı ölçüde gerçeküstü, mide bulandırıcı ve inanılmazdı.

Neden?

Bir kayanın altında yaşamıyorsan ya da yarış oyunlarını sevmiyorsan, bunu bilirsin GT Sport önümüzdeki hafta çıktı. Yıllar süren gecikmeler, oyunu şimdiye kadarki en çok beklenen yarış oyunlarından biri haline getirdi ve 162 arabalık garajı, dudak uçuklatan görselleri ve gerçekçi kullanımıyla, aynı zamanda en iyilerden biri olmalı.

Piyasaya sürülmesini kutlamak için, GT-R ile araç arasındaki ilişkiyi inceleyen bir etkinlik olan Nissan Adventures 2.0’a davet edildim. Harika turizm franchise – Skyline’ın çocukluk anılarıma kazınmasının nedeni.gt-r_rc_050

Tamamen yeni sürüşe ek olarak GT-R’ler ve Silverstone çevresinde klasik bir 1997 R34 modeli olan Nissan ayrıca GT-R / C’nin kontrolünü ele almama izin verdi; a GT-R bir PS4 denetleyicisi ile sürebilirsiniz.

O nasıl çalışır?

Oyun anılarınızı gerçek hayatta yeniden yaratmanın ne kadar tuhaf olduğunu açıklamadan önce, Nissan’ın bunu nasıl yaptığını açıklamaya değer – çünkü bu inanılmaz bir mühendislik başarısı.

GT-R / C dışarıdan “normal” bir arabaya benziyor, ancak iç kısmında, yeni kontrol yöntemine izin veren çok sayıda karmaşık mekanizma var. Dört robot direksiyonu, şanzımanı, frenleri ve gazı çalıştırırken, bagaja monte edilmiş altı bilgisayar kontrolleri saniyede 100 defaya kadar güncelliyor.gtrc_8

Bu projeyi gerçeğe dönüştüren kişilerden biri olan JLB Design’dan Dr James Brighton’a göre GT-R / C’nin sistemlerini üç bölüme ayırmak mümkün.

Dr Brighton, “Kontrol sistemi bu komutları alıyor ve yorumluyor ve ardından bize otomobille yapmak istediklerinizi gerçekleştirebilmemiz için istediğimiz araç kontrol hareketlerini veriyor,” diye açıklıyor Dr Brighton.

“Yani gazı geri çekerseniz ve tam gaz isterseniz, size tam gaz verecektir. Arabanın önünde bunu yapan bir dizi aktüatör var ve ardından, istediğimiz performansı elde etmek için ihtiyacımız olan doğruluğu vermek için arkasındaki tüm kontrol sistemlerini yapıyoruz. “gtrc_5

Dr Brighton, “O zaman, arabanın ve iletişimin sağlığıyla ilgilenen bir denetim sistemi olan ikincil bir sistemimiz var,” diyor Dr Brighton “Ve sonra etkin bir şekilde bir tür acil durum kapatma anahtarı tipi sistem, eğer adamlardan biri veya ben basarsa bir düğme arabayı durduracak. “gtrc_9

Hız için yaratılmış

Gerçek bir arabanın bir PS4 denetleyicisine yanıt vermesi yeterince zor, ancak Nissan arabayı olabildiğince hızlı bir şekilde turlamak istedi ve bu, mümkün olan en iyi yanıt için kontrolleri dikkatlice kalibre etmek anlamına geliyordu.

Dr Brighton, “Oyuna baktık ve GTR güdümlü bir insanca devrede nasıl döndüğüne baktık” dedi. “Bu yüzden yarış çizgisine, pistteki araç dinamiklerine ve performansa baktık ve bunu başarmaya çalıştık.”

“[Steering is] kademeli olarak merkez etrafında döner ve sonra merkezden uzaklaştıkça giderek hızlanır ”diyor Dr Brighton. “Dolayısıyla, bu özel uygulama için programladığımız doğrusal olmayan bir rampa.”gtrc_3

Arabayı kontrol etmek

GTR / CI arkasında sürülen bir Nissan Qashqai’nin yolcu koltuğuna atladıktan sonra, aracın sistemlerini “canlı” hale getirmek için PlayStation logosunu itti ve yola çıkma zamanı gelmişti. Normal bir GT-R’de bu, birinci vitese geçme anlamına geliyordu, ancak bu sefer R2 tetiğini hafifçe sıkmak anlamına geliyordu.

Bir GT-R kullanmak en iyi zamanlarda bir avuçtur, ancak onu bir kontrol cihazıyla kullanmak oldukça tehlikeli bir deneyimdi. GT-R 196mph’yi aşabilir ve bu gücü parmağımın altında tutmak – gerçek hayatta – garip bir duyguydu. Oynamasına rağmen Harika turizm Son 20 yıldır, kendimi dikkatlice parkurun etrafında parmak uçlarında buldum – her zaman bir bariyere kaçmaktan korkuyordum.gtrc_6

Kontrolün kendisi harikaydı ve frenleme nispeten ani olmasına rağmen, zamanla çok daha hızlı olabilirdim. Bunun yerine, benim asıl sorunum arabanın yoldaki konumunu değerlendirmekti.

Beynimin, içinde olmadığım gerçek bir arabayı kontrol etmesi biraz zaman aldı ve onu anladığımda, bir PS4 kontrol cihazı kullandığımı ve her şeye tekrar odaklanmam gerektiğini fark ettim. İçinde oturduğum kovalamaca arabasının hareketi ile birleştiğinde, artan konsantrasyon her şeyi mide bulandırıcı hale getirdi.

Dahası, GT-R / C, oturduğum Qashqai’den çok daha yetenekli bir araba ve bu, keskin frenlemenin, kovalamaca aracımın uzaktaki arabaya çarpmasına neden olabileceği anlamına geliyordu. Dikkatli, sert frenlememin herkesi – ben de dahil olmak üzere – yakaladığı bir veya iki endişe verici durum vardı ki bu hiç eğlenceli değildi. Başka bir köşede, fren yaptım ve sonra çok keskin bir şekilde yönlendirildim, yavaşça kovalamaca arabamızın yoluna doğru sürüklendim. O kadar da kötü değildi ve yine de bir deneyimdi.

GT-R’yi kısa bir parkurda sürmenin yanı sıra, onu bir garaja park etme fırsatım oldu ve bu etkinliği daha da zor buldum. Yaklaşık dört kez denedim ve sadece son denememde başarılı oldum. Derinlik algım zamanla işe yaradığından, ancak sonuçta başarısız olduğundan, diğer zamanlarda konilere çarptım.gtrc_4

Nasıl yapılır

Harika turizm Nissan ile her zaman yakın bir ilişkisi olmuştur ve bu kısmen GT Academy sayesinde olmuştur. Oyuncuları yarışçılara dönüştürmek için tasarlanmış bir program, 2008’den beri devam ediyor ve birkaç etkileyici sürücü üretti. Ama en ünlüsü Jann Mardenborough olmalı.

Şimdi köklü bir yarış pilotu olan Jann, ortak bir Nissan ve Harika turizm rekabet. İşte bu yüzden Nissan, Silverstone National pistinde sıcak bir tur için GT-R / C’ye gitmesini istedi.

Mardenborough ilk önce GT-R / C’ye aşina olurken bir kovalamaca arabası kullandı, ancak virajları daha iyi değerlendirmek için otomobilin hızının canlı beslenmesiyle tamamlanmış bir helikopter kullandı. Sonuç? En yüksek 131 mil / saat hızla 1:17:47 en hızlı tur. Biraz bağlam vermek gerekirse, uzaktan kumandalı turun ortalama hızı 76 mil / saat iken, insan kontrollü bir tur ortalama 83 mil / saat hıza sahipti.

Bir tur boyunca 7mph’lik bir fark hiç de fena değil ve aşağıda onun nasıl yaptığını aşağıda görebilirsiniz.