C43 ile F1 haftasonu

E-Serisi tüm prestije sahip olabilir, ancak C-Serisi muhtemelen Mercedes serisindeki en popüler otomobillerden biridir. Elbette, yol üzerindeki varlığı veya E-Serisi’nin muazzam ekranına veya daha büyük sedanda kullandığım etkileyici otonom sürüş özelliklerinden bazılarına sahip değil, ancak uygun bir fiyata yeterli teknolojiyi getiriyor. .

Standart C-Serisi çok yönlüdür, ancak standart biçiminde biraz, iyi ve mantıklıdır – C43 Coupe burada devreye girer. C-Serisi’nin tüm teknolojisini ve lüksünü biraz aşırı bir V6 Bi ile birleştirir -Turbo motor, C43 çılgın ve iyi huyluların mükemmel bir karışımı. Peki sürmek nasıl bir şey? Mercedes Coupe’yi otoyollarda ne kadar kolay, B-yollarında ne kadar çılgınca… ve trafikte ne kadar rahat olduğunu görmek için Bromley’den bu yılki Formula 1 Britanya GP’sine götürdüm. İşte düşüncelerim.

[gallery:4]

Mercedes C43 Coupe incelemesi: Dış

Standart C-Serisi sedan, piyasadaki daha sıradan görünümlü yönetici arabalardan biri olabilir, ancak C43 coupe çok ihtiyaç duyulan bir karakter dozu getiriyor. Ön taraftaki normal otomobilden çok da farklı olmasa da, coupe’nin arka kısmı sedandan çok daha dikkat çekici.

Daha yuvarlak ve daha klasik bir görünüme sahip olması, aracın hareketsiz haldeyken bile daha hızlı ve daha zarif görünmesini sağlar. Bu küçük bir şey, ancak genel görünümde büyük bir fark yaratıyor ve ayrıca karoserdeki ince oymalara daha fazla önem veriyor.

Mercedes C43 Coupe incelemesi: İç mekan

İçeride, C43 standart C-Serisi ile hemen hemen aynı ve bu kötü bir şey değil, özellikle de bir yarış pistinden çıkmak için bir saat kuyruğa girdiğinizde. Sürdüğüm model, diğer şeylerin yanı sıra daha büyük bir 8.4 inçlik ekran (normal boyut 7 inç) getiren 2.995 £ “premium” paketle belirtildi. Her ikisi de bilgi-eğlence sistemine ve uydu navigasyonuna bilgiyi net bir şekilde görüntülemek için yeterli alan sağlar, ancak bu, daha pahalı Mercedes modellerindeki hareketli ekran kadar etkileyici, heybetli veya fütüristik değildir.

Standart bir C-Serisi yerine bir C43 tercih ettiğiniz için, krom dokunuşuyla biraz daha zarif bir direksiyon simidi elde edersiniz. Sürdüğüm arabanın kabini de bolca karbon fiber tarzı dokumaya sahipti, AMG logoları yerin etrafında noktalıydı ve bu spor otomobil hissi için Alcantara’nın bağları da var. C-Serisi’nin kabini, E-Serisi ile aynı lüks seviyesine sahip değil, ancak sportif bir AMG donanımında, seyrekliği ve savurganlığın olmaması aslında E-Serisi’nden daha anlamlı.

[gallery:6]

Mercedes C43 Coupe incelemesi: Satnav

Mercedes’ten beklediğiniz gibi, Mercedes C-Serisi’nin uydu navigasyon sistemi sağlam bir performans sergiliyor. Hedef olarak Silverstone’a girmek biraz zaman aldı – esasen mantıklı bir şekilde tıklama tekerleği nedeniyle – ancak bundan sonra C-Serisi benim için hızlı bir şekilde bir rota hesapladı ve bir seçenekler listesi de sundu. Otoyolda, şerit talimatlarıyla birlikte zamanında talimatlar verdi ve döner kavşaklarla ilgili talimatlar da açıkça sunuldu. Bir dönüşü kaçırdığımda rotalar birkaç saniye içinde adapte edildi.

C-Serisi ile bilinmeyen yollarda gezinmek, C-Serisi’nin baş üstü ekranı (HUD) sayesinde daha da kolaylaştı. Göz çizginizin hemen altında süzülen bu, hız limitleri ve hız sabitleyicinin durumu ile birlikte gerekli rota talimatlarını sağlar. Size 825 sterline mal olacak ancak Mercedes’i sürmeyi bir zevk haline getiriyor ve 210 x 70 mm ölçüleriyle karşılaştığım en büyük HUD’lardan biri. Mücadele etmeniz için 357 bg güce sahip C43’ü seçtiyseniz, hızınıza da sürekli göz kulak olmak için kullanışlıdır.

Bu inceleme C43 coupe’ye odaklanıyor, ancak C-Serisi’ndeki teknolojiye daha kapsamlı bir göz atmak istiyorsanız, daha teknoloji odaklı incelememe gidin. C43’teki teknoloji hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.

[gallery:7]

Mercedes C43 Coupe incelemesi: sürüş

C43 hiçbir şekilde kullandığım en hızlı otomobiller değil, ama en tatmin edici olanı tam orada. 0-60mph 4.6 saniyelik bir zaman için iyi bir çift turbo V6 motora sahip, hiçbir şekilde yavaş değil, ancak bir Nissan GTR veya onun V8-toting C63s kardeşi kadar hızlı olmasa da.

Bunun yerine, Mercedes C43 size kendinizi korkutmak için yeterli gücü veriyor ve aynı zamanda sadece çılgınca geliyor. Mercedes C43, kullandığım en gürültülü arabalardan biri. Egzoz modu devreye girdiğinde, her kayma yolu, tünel ve döner kavşaktan çıkışı gerçekten eğlenceli bir deneyim haline getirir – bu kadar abartısız bir arabadan daha fazla.

C43 ile ilgili en iyi şeylerden biri budur. Gerektiği zaman şık ve zariftir, ancak Sport + ‘a geçmek istediğinizde fevkalade sıcak bir karmaşa. Otomobilin en ekstrem modu etkinleştirildiğinde, C43 her fırsatta gitmeye can atıyor ve siz gaz kelebeği üzerinde daha iyi bir gösterge elde edene kadar döner kavşaklarda giderken eğilip geri çekiliyor.

[gallery:1]

Ve kullanım açısından C43 güven veriyor. Bir sedandan bekleyebileceğiniz gibi, süper otomobil keskinliği değil ama aynı zamanda affedici, öngörülebilir ve son derece eğlenceli. Direksiyon, düşük ve yüksek hızlarda doğrudan hissediyor ve bu, C43’ün inişli çıkışlı kırsal yollarda sürmek için harika olduğu anlamına geliyor.

Ama en iyi kısmı? Yolda gitmediğinizde veya bir podcast dinlemeyi seviyorsanız, Eco modunu otomobilin uyarlanabilir hız sabitleyici (normal C-Serisi incelememde daha fazlasını okuyabilirsiniz) ile birlikte devreye sokabilirsiniz. sizin için sıradan şeyler.

Mercedes C43 Coupe incelemesi: Karar

Süper otomobiller harika, ancak Mercedes AMG C43 gibi bir araç için söylenecek bir şey var. Elbette, keskin bir kullanım veya anlık hıza sahip olmayabilir, ancak bol miktarda drama ve eğlence için yeterli performans var; Eğer aradığınız şeyin hızlı bir sedan olduğunu düşünüyorsanız, C43 listenizin en üstüne yakın olmalı.

Aptalca hızı, gülünç gürültüsü ve etkileyici kullanımıyla C43 çok eğlencelidir, ancak istediğiniz zaman pratik ve güvenilirdir.